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篇名: 自行車之旅-后豐鐵馬道
作者: 向天天晴	日期: 2007.05.22　　天氣: 　心情:

十九日，一個早上下大雨的日子，一樣六點醒來的日子，早上開了電腦望著外面的大雨，連上了中央氣象局的網站。看了雷達回波圖跟衛星雲圖，決定了早上不要去散步了，因為天氣將會好轉，就算飄雨，也是沾衣而不濕，適合年少輕狂般淋雨高歌的日子，而這正是適合出遊的日子。七點五十分揮揮手跟向晴說byebye。開著小白*1出發了。到了公司，小貓兩三隻，最後才八個人，連社長都不見人影。最後經過手機確認連社長都可恥的不來了。

八個人有三台車，當然小白就停在公司的停車場裏。而這八個人中，看來只有我像半個地頭蛇，所以在告訴兩位司機路徑之後，我坐上了公司同事的Camry(哇有錢人)往豐原出發了。一路上坐在我旁邊的是位在Cheertek其樂達的工作的國防役。

今天所有的活動裏，他充份的發揮那間公司的特性(Cheer up tek)，一路上的搞笑讓大家樂不可支。

經過約一個小時的路程，我們到達了目的地，找了家租車行，試了試車，準備租車，這時候罡妹發揮出了兇猛的殺價功力，只見租車行的人被殺的左支右絀，只好流血出租。

豐原這裏有兩條鐵馬道，分別為東豐跟后豐鐵馬道。為什麼叫鐵馬道呢?我想這個是取名人的巧思哦。因為這兩條自行車道是由原來的舊山線跟東勢支線拆除鐵軌之後改建而成的。為了強調鐵道，所以當然要稱為鐵馬道。沿途偶爾也可以看到原來的鐵軌遺跡。

大家騎上了自行車，往原來是舊山線的后豐鐵馬道出發了。舊山線是以三義到豐原間連續九個隧道跟花樑鋼橋著稱。從四號國道東端終點出發的我們，騎了一小段，就到了大甲溪上的花樑鋼橋，別小看這座美麗的橋，它可是有百年歷史的古蹟。

過了花樑鋼橋，我們到了九號隧道的南口，因為才剛騎一小段路，大家不覺得累，就直接殺進全長 1269.5公尺，為舊山線最長的九號隧道。出了北口，大家拍拍照，而北口上方有後藤新平*2的題字「潛行不窒」，我們當然不會去注意的，因為旁邊別的團體的美眉很多，甚至其樂達工作的伙伴，更要因此而棄我們而去。

續前行一小段，經過暢意奔馳的下坡，到了解說亭，當然不能免俗的下車尿尿，不，是拍照。

解說亭之後的路段，舊山線是夾在新山線跟台糖農場的中間，台糖農場一大片的綠意，就來騎起來非常的帶勁。最後我們終於到了后豐鐵馬道的終點后里馬場，本來要往毘盧禪寺*3，可是沿途上坡加上時間的限制，經過cuteegg的提議，大家就放棄了，因為我們還有東豐鐵馬道沒去，那可是更長的一條路，不過回程的時候從山上前輪換檔一路衝，真是有御風之快感。

回程穿過隧道，回到隧道南口，在南口的人比較少，於是我們就在南口玩起搞怪攝影。

(南口-佐久間左馬太*4的提字「氣象雄深」)

正時罡妹的攝影癮又起，大家同一個姿勢，擺了又擺，可是往往她本人都不甚滿意，最後我受不了，拍了張我也有相機的照片哦。

大家拍了一堆照片，就回程往東豐鐵馬道的起點騎去。

*1:我的人生第一台車，完全用自己賺的錢買的，用了十年以上，還不捨得丟掉它，害老人家都認為是不是我缺錢換車，要出錢(錢我當然先收下了)給我換車。
*2: 1898年2月16日，兒玉源太郎成為第4任台灣總督，與他同時上任的後藤新平則以民政局長身份成為兒玉的左右手。後藤新平在台八年多的銳意經營，被視為台灣現代化的奠基者。
*3:毘盧禪寺：為台灣負有盛名的寺院，1930年落成，位於后里鄉八仙山支脈太平山山麓，特色為酷似西洋建築的建築外型還有清幽的環境，其中「毘廬曉鐘」更被列為臺中縣八景，更值得一提的，進入禪寺之前，外門的正上方豎立著「毘廬禪寺」四大字，主要題字人竟為直系軍頭吳佩孚，可見毘廬禪寺所歷經年代之久遠。
*4:佐久間左馬太（ 1844年11月19日— 1915年8月5日），長州藩出身（今山口縣），台灣日治時期第5任總督（1906年—1915年）。

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