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篇名: 黑心遊覽車迷思
作者: 雲瀟灑	日期: 2006.12.05　　天氣: 　心情:

針對目前國內媒體大肆報導遊覽車
由於本人從事遊覽車打造業
很想對同業之間以及遊覽車業者做些平反

目前國內遊覽車車禍
試問哪一件不是推說煞車失靈?
肇事業者怎麼不說駕駛身分未符合交通部規定?
其實交通部也須負起大部份責任
過往駕駛要取得執照
必須由小客車→營業小客車→大貨車→營業大貨車→大客車
如此一來駕駛即可已累積經驗
而現在如何取得執照?
小客車直接跳大客車了

試問沒有經驗的駕駛如何應付山區綿延不絕的山路?
有經驗的駕駛在下岥路段一定採取低速下山
可是在我看來現在每件車禍都是採取高速行使在猛踩煞車
一但煞車系統硬化時冷卻水灑完了
就是一命嗚呼之時了
為何要採取低速下檔
原因就是由引擎來拖住速度不需要用煞車系統來抗衡速度
如此一來煞車系統將有更長的壽命

至於黑心遊覽車我必須問監理單位
既然是黑心遊覽車為何你們還讓他審驗合格?
定義在哪?
就因為台灣的打造方式是由底盤進口入關再由台灣車體打造業進行車身打造?
台灣車體打造業哪一間沒有符合交通部審查?
不要一出事情就拿車體打造業開刀
怎麼不針對駕駛執照進行嚴格把關?
12年強制淘汰
這說法挺好只是一輛車5.600百萬價值等於很多人的身家財產
一天車資才多少?能天天有車趟跑?
業者沒有回收成本之前如何生存?
你們的腦袋都是裝屎的嗎?
一出事情就開始擾民怎麼不檢討自己的政策?
強制淘汰你們有輔助辦法嗎?
悲哀的台灣政府!
本人只是想說出心聲不市要引起筆戰故此文章不接受複製有疑問歡迎流言
請各位同感其受的朋友幫忙轉

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